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全球**的化肥制造商——挪威Yara集團(tuán)已經(jīng)與Marin Teknikk合作設(shè)計(jì)并建造了全球**艘全自動(dòng)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)的模型開(kāi)始在Sintef的水池中進(jìn)行測(cè)試。機(jī)械加工這艘模型船船長(zhǎng)6米，重2.4噸。
“Yara Birkeland”號(hào)將是全球首艘全電動(dòng)支線集裝箱船，完全實(shí)現(xiàn)零排放。建成之后，這艘船長(zhǎng)80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié)。“YARA Birkeland”號(hào)雖然載貨量很少，但該船的正式投入運(yùn)營(yíng)將會(huì)成為全球航運(yùn)史上的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
據(jù)了解，“YARA Birkeland”號(hào)利用自身安裝的全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像機(jī)和傳感器等，能夠在航道中實(shí)現(xiàn)避讓其他船舶，并在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)自行停靠。
“YARA Birkeland”號(hào)載貨量很少，僅能裝載100至150個(gè)集裝箱。造價(jià)為2500萬(wàn)美元，約為普通船舶造價(jià)的三倍，但由于采用純電動(dòng)和無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)，通過(guò)節(jié)省燃料和人員成本，每年將節(jié)省高達(dá)90%的運(yùn)營(yíng)成本。
“Yara Birkeland”號(hào)計(jì)劃2018年下半年開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，*初采用有人船操作，船上配備少數(shù)船員。這些船員將安置在一個(gè)以集裝箱為基礎(chǔ)、可以移除的模塊化裝置內(nèi)。到2019年將轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程操作，預(yù)計(jì)到2020年才能夠完全自主操作。
“Yara Birkeland”號(hào)將負(fù)責(zé)把Yara波斯格倫生產(chǎn)工廠的貨物運(yùn)送至布雷維克和拉爾維克，預(yù)計(jì)將在2019年轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程操作，從2020年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作，屆時(shí)該船將在波斯格倫、布雷維克和拉爾維克的港口間完全自動(dòng)航行。
據(jù)悉，康士伯海事將負(fù)責(zé)提供“Yara Birkeland”號(hào)所需要的全部關(guān)鍵能動(dòng)技術(shù)，包括遠(yuǎn)程和全自動(dòng)操作需要的傳感器和集成，以及電力驅(qū)動(dòng)、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)。
Yara首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether表示，新的電池驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱船有助于將運(yùn)輸工作從公路轉(zhuǎn)移到海上，從而減少噪聲和粉塵排放、提高地方公路安全性、削減氮氧化物和二氧化碳排放量。
根據(jù)Yara的計(jì)劃，一旦監(jiān)管能夠跟上，公司將建造更大的無(wú)人駕駛船，甚至考慮將化肥從荷蘭運(yùn)送到巴西。如果運(yùn)營(yíng)成本能夠同樣實(shí)現(xiàn)類(lèi)似節(jié)省比例，未來(lái)這些無(wú)人船將成為全球航運(yùn)業(yè)的生命線。
